测试仪器
Ohad用了一个便携式Dylos DC 1700激光粒子计数器。这种型号的粒子计数器有2个测试频道:(1)0.5微米及以上的粒子(2)2.5微米及以上的粒子。想要了解这个计数器的精确性,可以看看我关于Dylos读数和北京美国大使馆官方数据的对比文章。Ohad也记录了附近官方监测站的室外PM 2.5 的数据(ug/m3)。他从Apple Weather(苹果手机App)上面得到了空气湿度数据。Ohad也对二氧化碳水平感兴趣,所以他买了一个便携式二氧化碳仪表。
空气质量状况
所有测试都是Ohad在以色列做的。以色列并不以空气污染而出名,但是也有大量的污染严重超标的日子可以用来做测试。通过Dylos的测试,室外0.5微米颗粒的读数在2,464到31,545之间。这个空气质量堪比北京!城市监测站的PM 2.5数值在10.7到294.1ug/m3之间。
测试时间
测试被设定于时长5分钟。我去除了不达5分钟时长的所有测试。Ohad进入他的车内便开始测试,在他行驶过程中,Dylos持续进行测量。开车门的动作会将室外空气带入车内(而且室外空气通常比密闭空间内的粒子数多)。另外,人的活动会扬起灰尘,导致读数在测试最初阶段偏高。这应该是汽车空调关闭后还能够测试出车内空气粒子有所下降的原因。
汽车设置
Ohad 开的车是2010年的马自达3。像我和其他驾驶者一样,Ohad不知道他的车装着什么滤网。就像他说的:
“关于我的车配有什么样的滤网,我并没有相关的信息。我猜是马自达出厂时的原装滤网——但是我甚至不知道滤网被安装在汽车的什么位置。”
因此,我推测这些滤网应该是标准的车载滤网,而并非什么非常特别的滤网。Ohad并没有为测试专门更换滤网,因此滤网应该不是新的。
其中有一次测试,Ohad开了一辆2012年的马自达6,结果与其它测试相似。
空调风速
Ohad将空调开到最高档(5档)进行了8次测试。关闭空调进行了5次测试,将空调开到低档进行了2次测试。空气循环系统调至“车内再循环”模式,我认为这样做颗粒的减少速度会比带入车外空气来得快。
原始数据
Excel表格中的原始数据可以在这里下载。
空调开至最高档(最大功率)和开最低档(较小功率)的对比
这里一共进行了3个测试——一个是空调开至最高档,一个是空调开至最低档,还有一个是完全关闭空调的测试。三个测试开始时的空气中0.5微米颗粒的数量都是30,000左右,所以我把三个测试的颗粒变化情况绘制在一张图中。结果基本就像是你想象的那样:
Ohad用了一个便携式Dylos DC 1700激光粒子计数器。这种型号的粒子计数器有2个测试频道:(1)0.5微米及以上的粒子(2)2.5微米及以上的粒子。想要了解这个计数器的精确性,可以看看我关于Dylos读数和北京美国大使馆官方数据的对比文章。Ohad也记录了附近官方监测站的室外PM 2.5 的数据(ug/m3)。他从Apple Weather(苹果手机App)上面得到了空气湿度数据。Ohad也对二氧化碳水平感兴趣,所以他买了一个便携式二氧化碳仪表。
空气质量状况
所有测试都是Ohad在以色列做的。以色列并不以空气污染而出名,但是也有大量的污染严重超标的日子可以用来做测试。通过Dylos的测试,室外0.5微米颗粒的读数在2,464到31,545之间。这个空气质量堪比北京!城市监测站的PM 2.5数值在10.7到294.1ug/m3之间。
测试时间
测试被设定于时长5分钟。我去除了不达5分钟时长的所有测试。Ohad进入他的车内便开始测试,在他行驶过程中,Dylos持续进行测量。开车门的动作会将室外空气带入车内(而且室外空气通常比密闭空间内的粒子数多)。另外,人的活动会扬起灰尘,导致读数在测试最初阶段偏高。这应该是汽车空调关闭后还能够测试出车内空气粒子有所下降的原因。
汽车设置
Ohad 开的车是2010年的马自达3。像我和其他驾驶者一样,Ohad不知道他的车装着什么滤网。就像他说的:
“关于我的车配有什么样的滤网,我并没有相关的信息。我猜是马自达出厂时的原装滤网——但是我甚至不知道滤网被安装在汽车的什么位置。”
因此,我推测这些滤网应该是标准的车载滤网,而并非什么非常特别的滤网。Ohad并没有为测试专门更换滤网,因此滤网应该不是新的。
其中有一次测试,Ohad开了一辆2012年的马自达6,结果与其它测试相似。
空调风速
Ohad将空调开到最高档(5档)进行了8次测试。关闭空调进行了5次测试,将空调开到低档进行了2次测试。空气循环系统调至“车内再循环”模式,我认为这样做颗粒的减少速度会比带入车外空气来得快。
原始数据
Excel表格中的原始数据可以在这里下载。
空调开至最高档(最大功率)和开最低档(较小功率)的对比
这里一共进行了3个测试——一个是空调开至最高档,一个是空调开至最低档,还有一个是完全关闭空调的测试。三个测试开始时的空气中0.5微米颗粒的数量都是30,000左右,所以我把三个测试的颗粒变化情况绘制在一张图中。结果基本就像是你想象的那样:
当我把空调开至最低档时的2次测试结果进行平均以后,空调系统一共减少了65%的0.5微米颗粒和84%的2.5微米颗粒。将以上结果跟关闭空调后进行的测试结果对比一下,后者减少了30%的0.5微米颗粒和50%的2.5微米颗粒。结论很简单:空调开得越大,颗粒的减少速度越快。如果你完全不开空调,颗粒会减少一点(很有可能多数是因为重力的自然沉降)。
二氧化碳
作为一个数据控,Ohad对三种汽车空调模式状态下的二氧化碳含量也感兴趣。5分钟以后,二氧化碳含量从1,270升至1,332 PPM。这跟我以前发现的在关闭门窗的卧室睡觉二氧化碳会产生的变化大致相似。这样的水平还在安全范围内,尽管我知道一项研究表明 1,000 PPM的水平可能会降低人在认知能力测试中的表现。但是在开始担心1,000 PPM二氧化碳水平的影响之前,我更希望看到更多的相关测试。(我在这里有更多关于二氧化碳的安全水平的讨论。)
二氧化碳
作为一个数据控,Ohad对三种汽车空调模式状态下的二氧化碳含量也感兴趣。5分钟以后,二氧化碳含量从1,270升至1,332 PPM。这跟我以前发现的在关闭门窗的卧室睡觉二氧化碳会产生的变化大致相似。这样的水平还在安全范围内,尽管我知道一项研究表明 1,000 PPM的水平可能会降低人在认知能力测试中的表现。但是在开始担心1,000 PPM二氧化碳水平的影响之前,我更希望看到更多的相关测试。(我在这里有更多关于二氧化碳的安全水平的讨论。)